編輯調查排行
首都圈都市更新影響力排行
更 記者：首都圈行情數據解讀員 （與tokyoarea.com合作‧引用公開統計並避免斷言，力求客觀公開）
本排行並非預測未來的資產價值或漲幅，而是拆解為蛻變規模、機能複合的革新、交通節點的強化、街區性格的轉變、後續典範性、行人空間的再造 共6項指標，測量過去發生的都市更新，究竟讓街區樣貌改變了多少 。
這並非地價‧資產價值的預測，也不是投資建議。換一把尺，順位就會改變（可在下方鏡頭體驗）。全國知名度極高的吉祥寺，為何會落到最後一名，用評分項目的數字說明。
本排行是測量過去都市更新為街區帶來變化幅度的編輯調查。完全不涉及未來地價‧資產價值‧漲幅‧收益率的預測，也不提供物件買賣‧投資的建議。數值為附帶「截至〇年」等時間點的定性評價。
本排行榜的製作方式（方法論）
為了不用單一詞彙決定「都市更新改變街區的程度」，我們拆解為6項獨立評分項目，各自加權後合成（total = Σ(項目分數×權重)/100）。「地價」「知名度」「分售價格」並未列入評分項目。
切換評分鏡頭 ― 改變權重，順位就會變動（以相同證據‧相同評分重新計算）
現行（蛻變×機能×典範性）
側重交通節點的強化
側重機能複合的革新
側重後續典範性
側重行人空間的再造
綜合排名 ★ 首次統計（First Edition）
顯示第16名以後
顛覆常見印象的發現
① 橫濱港未來21奪得第1名。 依據1979年基本構想，於1983年動工，歷經40餘年，將三菱重工業橫濱造船廠等舊址轉型為業務‧商業‧文化‧住宅複合的新都心，是唯一一處6項指標皆維持高水準的對象。全國知名度極高的吉祥寺，卻墊底(第27名)。 車站前的大規模都市更新並未實現，既有街景並無太大改變。這是顯示「知名度高」與「因都市更新而改變街區」屬於不同軸線的對照案例。大宮排名靠後(第26名‧爭議)。 早在都市更新之前，這裡就已是國內數一數二的鐵道節點，車站周邊的商業設施雖持續更新，但「節點機能本身的改變」幅度不大。原本機能就已很高的街區，難以呈現出變化幅度。下北澤排名第22名(爭議)。 下北線路街作為行人空間再造的案例，屬於最高水準(9分)，但由於意在「維持既有街區氛圍」，街區性格的轉變(3分)偏低，綜合排名因此僅居中段。切換到「側重行人空間再造」鏡頭時，會躍升至第14名。
討論空間‧局限
各項目1〜10分皆為根據所蒐集資料的推定值，尤其是街區性格的轉變‧後續典範性的判定包含編輯判斷。事業規模‧完工年份‧面積因資料而有出入，僅以「約」「〜左右」等定性表現呈現。時代校正標籤 ：澀谷車站周邊‧有明灣岸‧虎之門‧柏之葉‧立川‧二子玉川‧流山大鷹之森‧品川高輪Gateway‧池袋‧南町田‧橫濱車站‧下北澤‧中野‧田町芝浦，依 era_rule 附上時代校正標籤（主要部分近年才完工，或包含尚未完工的部分）。待確認標籤 ：流山大鷹之森（尚未查證顯示住宅化速度的人口統計數據）‧吉祥寺（尚未查證都市更新曾被構想的一次資料），對確信度予以保留。品川高輪Gateway‧日本橋‧中野屬於進行中或重新檢討中的事業，以2026年當下的狀態計分。首都高速地下化等仍在進行中的事業，未列入評分，待完工後再重新評估。
來源
橫濱港未來21的1979年基本構想‧1983年動工，以及三菱重工業橫濱造船廠‧高島碼頭場等舊址（Wikipedia: 横浜みなとみらい21）
東急東橫線澀谷車站地下化2013年3月，以及澀谷Hikarie 2012年‧澀谷Stream 2018年‧澀谷Scramble Square東棟2019年開業（Wikipedia 各條目）
六本木新城2003年‧東京中城2007年開業（Wikipedia: 六本木ヒルズ／東京ミッドタウン）
三菱地所之丸之內再造計畫（1998〜2017年歷時20年‧總投資額9500億日圓／丸大樓2002年‧新丸大樓2007年竣工）（Wikipedia: 三菱地所）
百合海鷗號1995年通車‧2006年延伸至豐洲，臨海線1996年通車（Wikipedia: 東京臨海新交通臨海線／東京臨海高速鉄道りんかい線）
幕張展覽館1989年開業‧幕張海濱新城1995年開始入住（Wikipedia: 幕張メッセ／幕張新都心）
豐洲之東京瓦斯豐洲工廠舊址與IHI（舊石川島播磨重工業）造船廠舊址的都市更新（Wikipedia: 豊洲）
汐留Shio-Site開發面積31公頃‧舊國鐵汐留貨運車站舊址‧1995年動工〜2007年竣工（Wikipedia: 汐留シオサイト）
虎之門之丘各棟竣工2014〜2023年，以及虎之門之丘車站2020年暫時通車‧2023年正式通車（Wikipedia: 虎ノ門ヒルズ／虎ノ門ヒルズ駅）
埼玉新都心之大宮調車場‧片倉工業工廠舊址，以及埼玉新都心車站2000年4月開業（Wikipedia: さいたま新都心／さいたま新都心駅）
筑波快線2005年8月通車，以及柏之葉國際校園城構想2008年（由千葉縣‧柏市‧東京大學‧千葉大學四方共同制定）（Wikipedia: つくばエクスプレス／柏の葉キャンパス駅）
國營昭和紀念公園1983年開園（舊立川機場舊址）與Fare立川1994年完成‧36國92位藝術家之公共藝術（Wikipedia: 国営昭和記念公園／ファーレ立川）
武藏小杉車站橫須賀線月台2010年3月開業（Wikipedia: 武蔵小杉駅）
二子玉川Rise第1期2011年‧第2期2015年，以及樂天總部2015年遷入（樂天Crimson House）（Wikipedia: 二子玉川ライズ／楽天グループ）
流山大鷹之森車站2005年8月開業（Wikipedia: 流山おおたかの森駅）
高輪Gateway車站2020年3月暫時通車‧2025年3月正式全面通車，以及高輪Gateway City的分階段開業（Wikipedia: 高輪ゲートウェイ駅／高輪ゲートウェイシティ）
COREDO日本橋2004年開業，以及首都高日本橋段地下化2025年4月正式動工‧2035年度隧道切換／2040年度高架拆除預定（Wikipedia: COREDO日本橋／首都高速道路日本橋区間地下化事業）
LAZONA川崎廣場2006年9月開業，以及東芝川崎事業所舊址（Wikipedia: ラゾーナ川崎プラザ）
Hareza池袋2019年11月〜2020年7月之分階段開業（Wikipedia: Hareza池袋）
南町田Grandberry Park 2019年11月開街，以及與町田市鶴間公園之一體整建（Wikipedia: 南町田グランベリーパーク駅／鶴間公園）
相鐵‧JR直通線2019年11月30日通車，以及JR橫濱塔2020年6月開業（Wikipedia: 相鉄・JR直通線／JR横浜タワー）
下北線路街2020〜2022年之分階段開業（Wikipedia: 下北線路街）
北千住車站之4家業者5條路線，以及東京電機大學東京千住校區2012年開校（Wikipedia: 北千住駅）
中野四季之都2012〜2014年分階段完工，以及中野Sunplaza 2023年7月停業‧其舊址都市更新計畫2025年撤回（Wikipedia: 中野四季の都市／中野サンプラザ）
msb Tamachi之田町車站塔樓S 2018年‧N棟2020年竣工（Wikipedia: msb Tamachi）
大宮車站之通車路線數與旅客運量規模（Wikipedia: 大宮駅 (埼玉県)）
本文之完工年份‧區域面積，皆依上述參照資料確認。關於吉祥寺「大規模車站前都市更新並未實現」一節，因未查證到一次資料，故僅以定性方式敘述。本文不涉及地價‧資產價值的數值。